Январь, 2011

Янв 31 2011

Довідка про стан здоров’я для проведення техогляду вже не потрібна

Автор: | В рубриках: Новости,Статьи

Сьогодні Уряд зробив черговий крок щодо лібералізації та дерегуляції. Зменшено кількість документів, обов’язкових для забезпечення прав власників на володіння та керування транспортними засобами.
Уряд прийняв рішення вилучити медичну довідку про стан здоров’я водія зі списку документів, необхідних для проходження технічного огляду.
Прем’єр-міністр України Микола Азаров дав доручення керівникам МВС та Мінохорони здоров’я в найкоротші терміни внести зміни у відповідні нормативно-правові акти.
Глава Уряду наголосив, що політика дерегуляції залишиться пріоритетом роботи влади.

Источник : http://www.kmu.gov.ua/

Отзывов нет

Янв 26 2011

Volkswagen показал автомобиль с расходом меньше литра

Автор: | В рубриках: Новости,Статьи

Компания Volkswagen рассекретила сверхэкономичный автомобиль XL1, премьера которого состоится на автосалоне в Катаре, открывающемся 26 января.

Расход топлива этой машины в смешанном цикле составляет 0,9 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 — 24 грамма на километр.

По словам представителей Фольксвагена, новинка демонстрирует, что создать автомобиль, потребляющий менее литра топлива на «сотню» и позволяющий использовать его в ежедневных поездках, вполне реально уже сейчас, а не в ближайшем будущем.

Volkswagen XL1 за счет широкого применения в конструкции углепластиковых деталей получился очень легким, а коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля составляет всего 0.186. Новинка оснащена гибридной силовой установкой, сочетающей в себе 48-сильный двухцилиндровый дизель, электромотор мощностью 27 лошадиных сил, семиступенчатый «робот» DSG с двумя сцеплениям и литий-ионные аккумуляторы. По данным производителя, исключительно на электротяге машина может проехать 35 километров, а зарядить ее батареи можно от обычной домашней розетки. Время их полной «заправки» пока не сообщается.

Представители Фольксвагена уточняют, что при разработке XL1 удалось существенно снизить затраты на производство подобных автомобилей, что, по их словам, намного приближает то время, когда аналогичные машины можно будет выпускать серийно. Также в немецком концерне запатентовали новую технологию производства кузовных деталей из армированного углеродным волокном пластика. Отметим, что детали, созданные по аналогичной технологии, применяются и в конструкции болидов Формулы-1.

Первый концепт-кар концерна Volkswagen с аналогичными показателями топливной экономичности был представлен в 2002 году. Эта машина оснащалась одноцилиндровым дизельным мотором объемом 0,3 литра и мощностью 8,5 лошадиных сил. Средний расход топлива такого автомобиля составлял 0,89 литра топлива на сто километров пути.

Второй прототип из этой линейки — L1 — дебютировал в 2009 году. В движение он приводился двухцилиндровым дизелем объемом 800 кубических сантиметров, а на «сотню» такой автомобиль расходовал 1,49 литра топлива.
Источник : http://autoportal.ua/

Отзывов нет

Янв 20 2011

Особняк на колесах с гаражом для MINI

Автор: | В рубриках: Новости,Путешествия

Настоящий дом на колесах мечта многих семей. Ведь путешествовать это всегда интересно, а путешествовать с комфортом и подавно. Созданный компанией Vario «домомобиль», помимо стандартных опций для подобных транспортных средств оснащен еще и гаражом для компактных автомобилей. Например, для кабриолета MINI.Даже учитывая, что часть внутреннего пространства занимает гараж, о тесноте внутри этого передвижного дома речи быть не может. Внутри VARIO Perfect 1200 Platinum есть две комнаты – жилая и гостиная. В жилой комнате с легкостью поместилась огромная кровать, шкаф для одежды, тумбочка для личных вещей и 26-дюймовый телевизор. В огромной гостиной находятся диван и кресла, оббитые натуральной кожей и еще один телевизор на 32 дюйма, система домашнего кинотеатра. Здесь же есть алкогольный бар. Естественно не обошлось без кухни оборудованной микроволновкой, плитой, посудомойкой и всем необходимым для приготовления еды. Из спальни можно попасть в ванную комнату.Ну конечно, этот дом не такой компактный, как обычные дома на колесах. Размерами он похож больше на автобус. Но зато в нем есть все, что нужно путешественнику, и даже больше. В нем есть все, что нужно для полноценной жизни.

Источник : http://www.transmissia.net/

Отзывов нет

Янв 20 2011

Українське авто стало одним з лідерів продажів у Росії

Автор: | В рубриках: Новости

Російським автолюбителям припав до смаку ZAZ Chance.

ZAZ Chance, більш відомий в Україні під ім’ям Lanos, став одним з 25 найбільш продаваних автомобілів у Росії за підсумками минулого року. А в сегменті недорогих іномарок український автомобіль став і зовсім лідером, залишивши позаду Renault Logan, Daewoo Nexia та Daewoo Matiz.

За підсумками 2010 року в Росії продали понад 17 тис. Chance, що на 139% більше, ніж роком раніше. Зараз автомобіль пропонується з 1,5-літровим бензиновим мотором і механічною коробкою передач, але скоро на ринок вийде версія з коробкою-автоматом.
Источник : http://vidgolos.com/

Отзывов нет

Янв 19 2011

ГАИ напоминает, что пользование ремнями безопасности обязательное

Автор: | В рубриках: В помощь водителю,Новости

Автомобілі обладнуються ременями безпеки для захисту людини від травм у випадку аварії. Надійно пристебнутий ремінь безпеки утримує людину на сидінні і при аварії перешкоджає зіткненню з твердими елементами салону.
У момент зіткнення ремінь безпеки також уповільнює пік навантаження на тіло, тому що, розтягуючись, розподіляє інерційні сили рівномірно. При зіткненні розподіляють три типи ударів: спочатку вдаряється машина, потім людина, а вже в кінці — удару піддаються її внутрішні органи.
Ефективність ременя безпеки.
Згідно з дослідженнями, пристебнутий ремінь безпеки дозволяє скоротити в два рази ймовірність смертельних наслідків при аварії, а також пом’якшити тяжкість травм або запобігти їх повністю. Найбільше ремінь безпеки допомагає при лобовому зіткненні двох авто або перевертанні машини. Він також ефективно захищає при боковому зіткненні.

Без ременя безпеки. При аварії зі швидкістю 7 км на годину дорослий може рукою захистити себе від зіткнення з кермом, панеллю приладів або спинкою сидіння. При зіткненні зі швидкістю 50 км на годину маса людини зростає в 40 разів, і, отже, вона не може утриматися на місці і перешкодити випадінню з салону. Будь-які незакріплені на задньому сидінні предмети створюють небезпеку, як водієві так і тому пасажиру, який сидить попереду.

Використання ременя безпеки обов’язкове.
Згідно діючого законодавства України наявний в машині ремінь безпеки обов’язково повинен використовуватися водієм та пасажирами. Виняток становлять лише особи, які навчаються керуванню, водії та пасажири оперативних та спеціальних транспортних засобів і таксі в населених пунктах, а також особи, які з причини захворювання не можуть використовувати ремінь та водії інваліди.

Недотримання цих вимог тягне за собою адміністративну відповідальність у вигляді штрафу.

На високих швидкостях ремінь безпеки особливо необхідний, хоча він не завжди рятує життя у разі дорожньо-транспортної пригоди. Фіксатори ременів зарекомендували себе як вельми надійні пристрої. Ремінь безпеки може бути обладнаний аварійним різцем. Ремінь безпеки повинен використовуватися згідно інструкції з експлуатації автомобіля. Ремінь безпеки необхідно замінити після серйозної аварії, появи зносу.

Дитячі автокрісла.
Використання дитячих сидінь знижує ризик травмування у ДТП на 71% для немовлят і на 54% — для малюків, які починають ходити.

Статистика багатьох країн свідчить, що, після того як використання дитячих автокрісел безпеки там стало обов’язковим, ймовірність важких травм та загибелі дітей у дорожньо-транспортних пригодах скоротилася в 3,5 рази! У нас, на жаль, таких правил поки немає. Але якщо у вас є автомобіль і маленька дитина, то обходитися без дитячого крісла, знаючи ці цифри, просто злочинно. Втім наразі все більше людей вже розуміють важливість використання дитячого автокрісла. Дитячі автомобільні крісла призначені для безпечного перевезення дітей в автомобілі у віці від народження і до 12 років.

Автокрісло не тільки дозволяє дитині, зріст якої недостатній для штатних автомобільних ременів, їхати в машині пристебнутою, а й додатково захищає від бічних ударів.

Кожне дитяче автокрісло забезпечено докладною інструкцією по установці в машині, а також, паспортом і гарантійним талоном. Дотримання правил з установки та експлуатації дитячого автокрісла гарантує безпеку дитини в автомобілі.

Найголовніше правило говорить: не використовуйте автокрісло «на виріст». Неправильний вибір вкрай шкідливий для хребта і внутрішніх органів дитини, а також небезпечний у разі аварійної ситуації, адже кожна група автокрісел розробляється з урахуванням фізіології дитини певного віку.

Прес-служба Департаменту
ДАІ МВС України

Отзывов нет

Янв 18 2011

Без каких опций и автозапчастей можно вполне обойтись

Автор: | В рубриках: В помощь водителю,Новости

Большинство новоявленных автовладельцев стремится хоть как-то улучшить заводскую комплектацию автомобиля, и во-многих случаях небезосновательно. В программу-минимум водителя сразу после покупки автомобиля входит установка ряда опций: от сигнализации до телевизора. Также «железному коню» дарят множество недешевых подарков вроде легкосплавных колесных дисков. Кроме того, в процессе эксплуатации многие еще и стремятся время от времени преподносить машинке «приятные сюрпризы» для улучшения ее работы — вроде добавления в топливо и масло спецприсадок, а также обработки кузова автохимией. Но «фаршировка» машины часто обходится в довольно серьезные деньги, а удовольствие от оборудования авто новыми игрушками быстро проходит — обычно новоприобретенные опции являются ненужным функционалом. Корреспондент «Сегодня» на основании личного опыта составил перечень автомобильных продуктов и услуг, без которых можно «жить» без какого-либо ущерба для машины.
ЗАМЕНА ДИСКОВ

«Крутые» (легкосплавные либо литые диски) — писк современной автомобильной моды. Считается, что после их покупки и установки улучшается и внешний вид, и управляемость автомобиля. Это так, но только в том случае, если диски подобраны грамотно, желательно из списка заводских поставщиков.

Продавцы часто умалчивают, что в случае покупки дешевой продукции, например, малоизвестного китайского или турецкого производителя, автомобилю можно сделать лишь хуже — кривые колеса быстро «убивают» ходовую часть.

Кроме того, в некоторых случаях, при установке колес непредусмотренного заводом-производителем размера, нарушается оптимальный баланс, что сильно сказывается на управляемости. А насколько значительные преимущества получает автомобилист в случае покупки дорогих колес (от $1—2 тыс. за комплект)? Увы, кроме более эффектного внешнего вида, никаких — незначительные изменения в поведении автомобиля могут почувствовать лишь профессионалы экстра-класса. При этом отметим, что если стальные диски после попадания в одну из многочисленных дорожных ям можно 3—4 раза «прокатать», то восстановить «крутые» диски очень сложно. А низкопрофильная резина (1,5—3 тыс. грн. за колесо) после попадания в яму восстановлению не подлежит.

Отличного внешнего вида можно добиться при помощи качественных колпаков (до $200) — многие модели имитируют диски.

СИГНАЛКА-ПИЩАЛКА
Первое действие почти каждого автовладельца после покупки — установить себе сигнализацию. Но большинство экономит и вместо противоугонного комплекса устанавливает себе обычную «пищалку», которая начинает «вопить» даже при прикосновении к автомобилю. От профессиональных воров такое устройство не спасает — отключение сирены занимает считанные секунды (например, ее можно просто вырвать с «мясом»). Зато соседей по дому самопроизвольно срабатывающая в 3 часа ночи сигналка раздражает дико — после 10-го срабатывания в машину часто летит тяжелый предмет, например, пустая бутылка. Кстати, в Европе такие «сигналки» запрещены.

НАБОР ДЛЯ ЧИСТОТЫ

В автомагазинах и специализированных отделах супермаркетов продается множество кожаных спецтряпок, валиков, щеток, шампуней и полиролей для самостоятельной мойки машины. Из своего опыта и опыта большинства своих знакомых-горожан, скажу, что покупка всех этих приспособлений не пригодилась. Дело в том, что мыть машину во дворе под многоэтажкой запрещено, возле озера — ущерб природе. Остается только автомойка, но там весь этот набор оборудования не нужен.

Конечно же, услуги специализированной мойки стоят денег, но не так уж и дорого. Например, в Киеве есть порядка десяти недорогих полностью автоматизированных моек. За 35 гривен можно заехать на моющий конвейер, откуда машина после 5 минут процедур выезжает полностью чистой и сухой.

Кстати, нет смысла покупать и автопылесос. Портативные модели — слишком слабы. Намного выгоднее заплатить на той же мойке 10 гривен за очистку салона промышленным пылесосом.

ОПЦИИ ДЛЯ САЛОНА
Сюда принято покупать целую коллекцию предметов «для удобства», которые на деле бесполезны.

GPS-НАВИГАТОР. Практика показывает, что использование этой игрушки за 1—3 тыс. грн. не упрощает, а усложняет жизнь автомобилиста. Дело в том, что он просчитывает маршруты, как правило, бестолково — при получении информации из интернета о пробке устройство тут же меняет маршрут, хотя часто проще 5—10 минут протянуться, чем объезжать огородами. А если нужно сориентироваться по загруженности дорог перед выездом или найти нужный адрес, рекомендуем использовать бесплатные сервисы «Гугл» или «Яндекс» с мобильного телефона.

«СВОБОДНЫЕ РУКИ». Разговаривать по мобильному во время управления автомобилем, держа трубку в руках, запрещено ПДД. Однако устройства громкой связи, которые продаются на рынке (от 300 до 1 тыс. грн.), в большинстве своем настолько непрактичны, что через 3—4 дня автомобилисты перестают ими пользоваться. Главная проблема — прибор нужно постоянно заряжать от прикуривателя, а протянутые по салону провода раздражают. Намного проще купить держатель мобильного телефона и при звонке включать его в режиме громкой связи или останавливаться у обочины, если нужно поговорить.

ТВ И DVD. Вещь, на первый взгляд, неплохая (порядка 800 грн.). Но нужная ли? Телевизор, во-первых, во время движения не работает (много помех), во-вторых, смотреть его в пути опасно — как правило, автовладельцы, купившие такое устройство, им не пользуются. Аналогично и с видеопроигрывателем: смотреть его во время движения неудобно даже пассажирам (картинка постоянно мигает).

АВТОХОЛОДИЛЬНИК. Нужен разве что дальнобойщикам — в легковушке занимает слишком много места, да и стоит дорого (от 1 тыс. грн.): дешевле купить воду в киоске с холодильником.

ВНЕШНИЕ ФУНКЦИИ

Множество функций, за которые производители авто берут доплату, на самом деле практического смысла не имеют. Хотя, на первый взгляд, они вроде и серьезно должны сказываться на комфорте и безопасности.

ОМЫВАТЕЛИ ФАР. Автор этих строк эту функцию на своем автомобиле отключил, вытянув соответствующий предохранитель. Дело в том, что моют они отвратительно, при этом расходуют много омывающей жидкости. При их включении вода просто набрызгивается на фары, а потом надо выйти из машины и тряпочкой протереть мокрые фары. С таким же успехом можно пользоваться специальными влажными салфетками. А если к фарам присохла грязь, то все равно ничего не отмывается. Если эту функцию предлагают не в базовой комплектации, заказывать ее (порядка $500) есть смысл лишь в том случае, если форсунки включаются нажатием отдельно выведенной на панель приборов кнопкой, а не автоматически.

ДАТЧИК ДОЖДЯ. Призван создавать комфорт водителю на дороге, когда пошел дождь или снег или проезжающая машина забрызгала мокрой грязью. Но опыт тестов нескольких десятков автомобилей показывает, что все равно приходится дворники включать вручную — автоматика срабатывает нечетко. А за эту опцию обычно просят $100—200.

АВТОСВЕТ. Спецдатчик света должен автоматически включать внешнее освещение в темное время суток или затемненных местах (стоит такое удовольствие порядка $300). Но намного проще и безопаснее просто ездить круглые сутки с включенными фарами.

ПЕРЕДНИЙ РАДАР. Задний парктроник — вещь полезная, но для чего его устанавливать впереди? Неужели кто-то не видит, что происходит у него под носом? На отказе от такой функции можно сэкономить еще 100—150 долларов. Их, кстати, можно потратить на установку камеры заднего вида с экраном — такое устройство решает проблему мертвой зоны.

ПРОТИВОТУМАНКИ. Нужны лишь в том случае, если часто приходится ездить по сельской местности, где темно хоть глаз выколи, или по трассе. Но если условия езды — мегаполис, никакого практического смысла в них нет. И даже наоборот — они расходуют треть стакана топлива на 100 км пути. Вроде и немного, но все же. Да и цены на установку кусаются — от $200.

ЛИШНЯЯ АВТОХИМИЯ

Очень многие автовладельцы верят в то, что при использовании продукции современного химпрома можно улучшить свойства авто. Но это не так.

ПРИСАДКИ В ТОПЛИВО. Их продают обычно в магазинах при автозаправках, причем рядом висит реклама, сообщающая о том, что топливо в нашей стране ужасное, а если влить в бак некое чудо-средство — проблема решится.

На самом деле бензин и дизель, которые продают на сетевых АЗС, соответствуют всем стандартам — добавлять в топливо что-либо смысла нет. Причем увлечение моющими присадками может даже нанести вред, особенно старым автомобилям. Так, бензин с присадками может вымыть бензобак от разных отложений, раствориться полностью которые не смогут и застрянут в топливном фильтре. Как следствие — слабое давление и снижения тяги двигателя. Может также пострадать и система впрыска, поскольку частички после вымывания могут ее просто забить, и возникнет необходимость чистить инжектор.

ЗИМНЯЯ АВТОХИМИЯ. В прошлом году «Сегодня» протестировала целый набор всевозможных средств, призванных помочь автомобилисту решить зимние проблемы. Результаты испытаний подтвердили, что такая химия работает, однако после теста желания использовать ее в дальнейшем не возникло. Так, стекло проще очистить скребком, чем прыскать на него агрессивной химией, замки дверей на современных авто закрыты от попадания влаги и не замерзают, а средство «быстрый старт» не поможет, если у авто проблемы с электрикой либо свечами (а если все работает — авто заведется и так). Какая-то польза есть от обработки уплотнителей дверей и петель силиконовой смазкой (чтобы не примерзали и не скрипели), но вместо того, чтобы покупать баллон и возиться самому, проще попросить об этом мастера СТО во время проведения планового техобслуживания (за такую услугу берут до 10 грн., а баллон стоит 20—30 и будет просто валяться в багажнике, пока его не выкинут).

ПРИСАДКИ В МАСЛО. На рынках продается множество чудо-средств, которые предотвращают течь сальников, моют двигатель, делают капремонт вместо моториста и обладают множеством других подобных свойств. На деле, если автомобиль исправен, улучшение его работы является эффектом плацебо, а если есть проблемы с утечками либо потерей мощности, их может решить только автослесарь (кстати, за ремонт авто, обработанное присадками, спецы берут дороже).
БАГАЖНЫЙ ХЛАМ

Практически все автомобилисты, поездившие на советских автомобилях либо старых иномарках, возят с собой про запас в багажнике множество предметов, которые представляются полезными, а на деле просто занимают место.

ИНСТРУМЕНТЫ. Сумку с ключами, отвертками, гайками, изолентой и тому подобными предметами на современном автомобиле возить нет смысла. Дело в том, что даже если что-то и сломается, произвести ремонт на обочине нереально — узлы и агрегаты недоступны. Но даже и на старых авто водитель обычно обходится 2—3 ключами — для клемм АКБ и для трамблера. Плюс иногда может пригодиться баллонный ключ с домкратом. Остальное — лишний балласт.

ЗАПЧАСТИ. Возить с собой набор расходников также нет никакого смысла. Если вы при проведении планового ТО использовали качественные комплектующие, вероятность выхода из строя, например, свечей, минимальна. Не говоря уже о том, что во многих автомобилях произвести их замену без специнструмента невозможно. А вот трос на всякий случай нужен — коллеги-автомобилисты в случае ЧП дотянут до СТО.

НАСОС. Колеса время от времени нужно подкачивать — это факт. Дело в том, что при неверном давлении ухудшается управляемость, растет нагрузка на ходовую и расход топлива. Но покупать ради этого электронасос (от 100 грн.) нет смысла — лучше заехать раз в 1—3 месяца на шиномонтаж (благо их можно встретить на каждом шагу) и заплатить 8 грн. за подкачку четырех колес. А если колеса подспускают постоянно — нужно заклеить дырку.
Источник : http://www.segodnya.ua/

Отзывов нет

Янв 18 2011

Одесские гаишники вооружатся американскими лазерными радарами

Автор: | В рубриках: Новости

Одесская облГАИ намерена до 10 марта вооружить все подразделения региона новыми техническими средствами — американским лазерным измерителем скорости «ТруКам» (с англ. «честная камера») и немецким алкотестером «Драгер».

Сейчас в области 4 «ТруКама». У нового прибора масса преимуществ перед скандально известным «Визиром» (от последнего отказываться не собираются, несмотря на решение Окружного админсуда Киева). Главное — его не видят антирадары. Устройство фиксирует координаты нарушителя за 1200 м (а также номера и даже лицо водителя), который теперь не сможет утверждать, что его сфотографировали за пределами населенного пункта. А еще, в отличие от «Визира», «ТруКам» не может перепутать авто в потоке транспорта: лазерный луч выбирает только один объект.

Прибор стоит 100 тыс. грн. Вторая новинка — алкотестеры «Драгер», которые способны фиксировать даже незначительные дозы алкоголя — стакан кваса или кефира.

Источник : http://www.autosite.com.ua/

Отзывов нет

Янв 16 2011

Эксперт: Украинским НПЗ уже предлагают «оптимизировать» НДС на импортную нефть

Автор: | В рубриках: Новости,Статьи

«Льготники» уже провели переговоры с владельцами нефтеперерабатывающих заводов, предлагая «оптимизировать» НДС на импортную нефть. Об этом в своей статье для «ЗН. Украина» пишет директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн.
По его словам, главный вопрос, над которым сегодня ломают голову участники рынка нефтепродуктов: «Решение суда (о признании законным безналогового импорта компанией „Ливела» — ред.) — подстраховка от претензий по былым „подвигам“ или начало нового этапа работы „Ливелы“?“
„Большинство мнений сводится к тому, что судебное решение такого уровня в нашей стране является серьезной инвестицией. А деньги, как известно, нужно возвращать. Иными словами, рынок спорит уже лишь о дате возобновления безналоговых поставок“, — пишет автор.
Владельцы НПЗ, по его словам, в данной ситуации являются главной пострадавшей стороной.
Как ранее сообщало „Зеркало недели“, в октябре 2010 года под напором безналогового импорта и контрабанды через южные порты был вынужден остановиться Одесский НПЗ „Лукойла“. Переработка нефти на Лисичанском НПЗ компанией ТНК-ВР была снижена до минимума (и резко увеличена после ноябрьской остановки „Ливелы“).
«Выход из ситуации обозначил третий ключевой представитель украинской нефтепереработки — „Укртатнафта“, контролируемая группой „Приват“: поставки импортной нефти на предприятие пошли через „Ливелу“, — отмечает Куюн.
По мнению эксперта, появление указанного судебного решения и новых ожиданий безналогового ввоза нефтепродуктов в Украину, вероятно, имеет серьезные предпосылки, „если проще — сулит большие деньги“.
„Во-первых, с 1 января 2011 года в Украине на 40% повышен акцизный сбор — со 132 до 182 евро/т для бензинов и в среднем с 65 до 90 евро/т для ДТ. Поскольку льготник получил право не платить акциз, его увеличение будет лишь приятным бонусом в размере 50 евро/т (плюс дополнительный бонус в 10 евро/т в виде НДС на акциз). С немного меньшим, но все равно завидным результатом проходят операции с дизтопливом. Но и на этом „подарки“ не заканчиваются: с 1 января впервые будет облагаться акцизом сжиженный газ. Это еще 40 евро/т“, — отмечает Куюн.
Во-вторых, по его словам, продолжаются дебаты о введении пошлины на импорт нефтепродуктов.
„Размеры возможной пошлины будоражат воображение: 130 евро/т для бензина, 80 евро/т — ДТ и 40 евро/т — пропан-бутана. Если эта норма будет принята, пошлина автоматически станет „добычей“ льготника, ведь он получил гарантии сохранения режима налогообложения образца 1992 года. Тогда, как известно, в независимой Украине не было ни НДС, ни акциза, не говоря уж о пошлинах. Размер возможной оптимизации (а это три перечисленных налога) может составить 620 долл. на тонне бензина и 400 долл. — на тонне дизтоплива“, — отмечает автор.
„Намного меньшая премия в прошлом году загнала в оптимизационную дыру почти весь топливный импорт, а резко возросшие ставки при описанном раскладе вообще не оставят ему шансов попасть в Украину иным путем. Год такой „работы“, и на „сэкономленные“ средства можно будет купить все, что на этом рынке вообще есть, — и заводы, и заправки“, — считает эксперт.

Источник : http://www.zn.ua/

Отзывов нет

Янв 11 2011

В Полтавской области на заправке взорвался автомобиль. Один человек погиб

Автор: | В рубриках: Происшествия

Сегодня, 10 января, в Полтавской области возле села Гора на одной из газовых автозаправок взорвался автомобиль ГАЗ-31129 Волга. Его 46-летний владелец погиб на месте.

Как сообщили в Министерстве чрезвычайных ситуаций, дальнейшего возгорания автомобиля не произошло. В МЧС заверили, что утечки газа на заправке не было.

Чтобы предотвратить дальнейшее возникновение взрыва или возгорание, из поврежденного автомобиля спасатели МЧС извлекли аккумулятор, а затем обследовали территорию и приборы. Работники заправки выключили все автоматы до окончательного выяснения причин взрыва. Обстоятельства трагедии выясняют работники УМВД Украины и госгорпромнадзора.

Источник : Корреспондент.net

Отзывов нет

Янв 05 2011

Погрузка трактора

Автор: | В рубриках: Видео

Get the Flash Player to see this content.

Отзывов нет

Вперед »


Союз Автоклубов Украина онлайн Каталог MyList.com.ua


ВСЕ ТЕГИ: lanos , ланос , деу , daewoo , клуб , чернигов , чернігів , автомобиль , chip-tunning , чип-тюнинг , чип , тюнниг , chip tunning , светодиод , лампа , светодиодная лампа , led , lamp , ledlamp , led lamd , путешествие , двигатель , встречи , партнеры , карточки , скидки , обслуживание , консультации , прошивка , диагностика , новости , бензин , здоровье , друзья , гараж , ремонт , расход , ЭСП , стеклоподъёмники , поездки , помощь , общение , светодиодная подсветка банкомата