Об этом сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел Украины.
Так, коллегия МВД утвердила Концепцию первоочередных мероприятий по реформе МВД, а также законопроект по реформированию ГАИ.
Согласно документу, Госавтоинспекцию избавят от функций предоставления административных услуг, будет внедрена автоматическая фиксации нарушений правил дорожного движения, а патрульная служба милиции получит функции ГАИ в населенных пунктах. Первой по таким порядкам заживет Хмельницкая область. Там в рамках эксперимента пройдет объединение ГАИ и патрульной службы в единое подразделение.
Напомним, ликвидация городских «гаишников» предусмотрена крупной реформой МВД, которую готовят власти. Согласно реформе, наблюдение за безопасностью дорожного движения станет одной из функций национальной полиции. Привычных «гаишников» в населенных пунктах больше не будет. Вместо них должны появиться «универсальные» полицейские, которые будут иметь функции обычных патрульных, а заодно следить за безопасностью на дорогах. Кроме того, ГАИ больше не станет выдавать водительские удостоверения и заниматься регистрацией транспортных средств. Эти функции переложат на местные органы власти.
— О том, что Украина стремиться в Европу — высказались все. Но почему-то политики молчат что в ЕС нет, например, драконовской растаможки. Как вы считаете, стоит ли снизить пошлины и как это повлияет на дорожную ситуацию?
— Я скажу больше, от растаможки напрямую зависит безопасность дорожного движения. Ее не то что нужно снизить, а вовсе убрать. Объясню свою позицию. Люди, не имя денег на покупку хорошего и главное безопасного автомобиля продолжают ездить на разваленных машинах которые несут угрозу не только владельцу и пассажирам, но и другим участникам движения, — говорит Сергей Будник. – Тот, кто решил обновить машину, максимум что может сегодня купить это китайский автомобиль. Но эти машины не безопасны. Это большая проблема.
Почему так происходит? Всему виной лобби в парламенте. Я считаю, по нашим дорогам должны ездить только безопасные, технически исправные автомобили. Нужно дать такую возможность людям. У нас в правительстве все экономисты, но они почему-то не умеют считать деньги. Официальная цифра, которую называет ООН − Украина на дорожно-транспортных происшествиях ежегодно теряет 5 миллиардов долларов. Вдумайтесь в эту сумму. А сколько государство зарабатывает на этих растаможках? Да ничего. Кто может растаможить машину по таким пошлинам. Нигде в Европе нет таких ставок.
З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу — ближнє світло фар.
Український інститут промислової власності 25 вересня 2014 року зареєстрував патент на промисловий зразок під назвою «знак номерний транспортних засобів».
Загалом зареєстровано 13 варіантів номерного знаку для авто — з білим, червоним та жовтим фоном. Усі відрізняються від існуючих, оскільки прапор України розміщено зліва на синьому фоні.
Окрім того, замість прапора України на деяких варіантах знаків зображено герб України або «зоряне кільце» Євросоюзу.
Саме за такі номерні знаки із символікою ЄС Департамент ДАІ обіцяв штрафувати водіїв під час протестів у грудні 2013 року.
У кінці 2013 року Мін’юст додав нові буквосполучення на номерні знаки. З того часу про жодні зміни у зовнішньому оформленні номерних знаків для автомобілів не повідомлялось.
Начальник ДАІ явно поквапився із заявою про повернення техогляду автомобілів.
Про це на Facebook повідомив очільник Міністерства внутрішніх Арсен Аваков.
«Начальник ДАІ явно поквапився, видаючи обговорюваний з громадянським активом проект за вирішення. Ні, МВС не планує поки подавати в парламент такий проект», – йдеться у дописі.
За причепи для кемпінгу, масою більше 1,6 тис. кг, доведеться додатково платити
Кабінет міністрів України постановив обкладати митними платежами будинки на колесах. Про це йдеться в постанові уряду № 174 від 11 червня 2014 року.
Відтепер максимальна маса причепа для кемпінгу, який можна ввозити в Україну безмитно, знижена з 3,5 тис. кг до 1,6 тис. кг.
У переліку предметів, які можна ввозити на територію України без «розмитнення», позиція «Причепи та напівпричепи типу причіпних будиночків для тимчасового проживання у кемпінгах або для автотуристів більше 3,5 тис. кг (код 8716 10 99 00)» була замінена позицією «Причепи та напівпричепи типу причіпних будиночків для тимчасового проживання у кемпінгах або для автотуристів масою більше 1,6 тис. кг» (код 8716 10 98 00).
Тепер митна ставка для причепів масою понад 1,6 тис. кг розраховуватиметься за загальними правилами і складе 10% від митної вартості.
Державна автомобільна інспекція має намір ініціювати повернення технічного огляду автомобілів.
Про це на брифінгу в Кабінеті міністрів у понеділок заявив голова департаменту ДАІ МВС Анатолій Сіренко.
«Державний технічний огляд в Україні повинен бути. Технічно справні транспортні засоби повинні пересуватися по вулицях нашої держави», — сказав Сіренко.
«Ми плануємо подати до Верховної Ради законопроект найближчим часом», — сказав він, зазначивши, що детально ця ініціатива буде розглядатися на форумі з безпеки дорожнього руху наприкінці червня.
За словами Сіренка, пропонується для нового автомобіля не проводити техогляд у перші 3 роки, після цього терміну — проводити техогляд раз на рік-два, а для автомобілів старше 15-20 років — двічі на рік.
В ГАИ МВД Украины совместно с водителями, автоадвокатами и общественными организациями перевозчиков (в рамках работы Общенационального форума безопасности дорожного движения — БДД) в данный момент разрабатывают новый документ — Кодекс дорожного движения (или Транспортный кодекс — название пока неизвестно), который в июле-августе появится в Раде в виде законопроекта.
Он призван объединить все транспортное законодательство в одном нормативно-правовом акте: Закон “О дорожном движении” и Правила дорожного движения (являются постановлением Кабмина) станут единым целым, тогда как сейчас они нередко противоречат друг другу, что приводит к конфликтам между участниками дорожного движения и ГАИ. Какие новшества появятся в будущем документе, сообщают Вести.
Круговое движение: в наработанных предложениях есть идея определить единый для всей Украины приоритет на перекрестках с круговым движением: на нерегулируемых перекрестках главной будет являться дорога по кругу. Сейчас же водители часто путаются, так как этот вопрос регулируется знаками (обычно их плохо видно ночью, в дождь и туман) и дорожной разметкой (на большинстве дорог она стерта).
Запрет на лихачество: предлагается ввести термин “агрессивное управление” — поведение водителя во время движения транспортного средства, которое создает опасность другим участникам дорожного движения (резкое торможение и маневрирование, неоднократное и частое изменение полосы движения, несоблюдение безопасного интервала или дистанции, препятствие обгону, использование обидных жестов и высказываний). За это хотят штрафовать.
Возврат блокираторов: появится термин “обязательный контроль эксплуатации транспортного средства” в качестве альтернативы ныне действующему временному задержанию транспортного средства с эвакуацией на штрафплощадку. Инспектор ГАИ получит право устанавливать блокиратор на колеса в том случае, если авто сломано (дымит, не работает рулевое управление, фары и так далее), переоборудовано с нарушениями или водителя поймали на “пьянке”.
Запрет “ксенона”: еще одно предложение — запрет на установку “колхоз-ксенона” — фар, которые светят слишком ярко и слепят других водителей. Кроме того, предлагается легализовать установку дневных ходовых огней (ДХО) на любое транспортное средство (сейчас это запрещено). Также хотят включенные противотуманки белого цвета приравнять к ДХО или горящему ближнему свету (его нужно включать с 1 октября до 1 апреля даже днем).
Работа аварийки: инициаторы изменений предлагают прописать в законодательство, что включение аварийной сигнализации не освобождает водителя от выполнения требований регулировщика, дорожных знаков и разметки. А если водитель остановился из-за поломки, то обязан принять меры по освобождению проезжей части. Если это невозможно, то его хотят обязать находиться в автомобиле или в непосредственной близости от него.
Снижение скорости: скорость движения предлагается уменьшить в населенных пунктах до 40 км/час в том случае, если на дороге нет тротуаров и обочин, что делает невозможным безопасное движение пешеходов или велосипедистов за пределами проезжей части дороги. Кроме того, в ночное время пешеходы будут обязаны носить на одежде светоотражающие элементы (такое же требование есть во всех странах ЕС, а также России и Беларуси).
Об этом сообщает пресс-служба Министерства внутренних дел Украины.
';
echo htmlspecialchars($code);
?>
